دانستنی‌های ماشین آلات

نکات بازرسی تجهیزات : لودر چرخ توسط ریچی ( ritchie ) و توصیه‌های بازرسی تجهیزات
توصیه‌های بازرسی بارکننده چرخ از ritchie and ritchie .
چه زمانی باید به دنبال بررسی یک لودر مورد استفاده برای فروش بگردید .
اگر می‌خواهید بارکننده چرخ را به ناوگان وسائل خود اضافه کنید یا اگر می‌خواهید بارکننده راه‌انداز قدیمی را تعویض کنید , باید انتخاب بزرگی از تمام تولیدکنندگان اصلی برای فروش در مزایده‌ها در محل و آنلاین در بازار و بازار - e پیدا کنید . اما قبل از اینکه بارکننده چرخ را بررسی کنید , پنج دستورالعمل بازرسی تجهیزات برای خریداران لودر را بخوانید :
یک سطل لودر چرخ , دندان سطل , لبه برش سطل و توصیه‌های بازرسی بارکننده راه‌انداز اسلحه از ritchie and ritchie .
در جلوی سطل , به دنبال هر دندان گم‌شده یا گم‌شده بگردید . به ادامه کار از دندان‌ها و نگاه کردن به لبه‌های برجسته سطل و پانل‌های کناری , توجه به هر گونه ترک , سایش بیش از حد , یا تعمیرات ( مانند جوش ) ادامه دهید . اگر سطل به راه‌انداز چرخ زنجیری متصل شود , از طریق یک سیستم جفت کننده اتصال سریع , سیستم جفت کننده را برای هر سنجاق از دست رها کنید . از سیستم جفت کننده , به بازوهای بلند شده حرکت کرده و هر گونه ترک , شکاف‌ها یا دیگر شواهد آسیب ساختاری را بررسی کنید . فراموش نکنید که وضعیت سیلندرهای بلند بازو را بررسی کنید .
۴ - ۹ - سیستم هیدرولیکی و توصیه‌های بازرسی بارکننده راه‌انداز موتور از ritchie and ritchie .
وقت خود را صرف بررسی سیستم هیدرولیکی بکنید . این مهم‌ترین مولفه بارکننده چرخ شماست . دقت کنید که تمام شلنگ‌ها و سیلندرهای برای هر گونه آسیب را بررسی کنید . اطمینان حاصل کنید که همه کوپلینگ های شلنگ وضعیت خوب و عاری از هر شکستگی یا خراش هستند . همه سیلندرها را برای هر گونه نشت , فرو رفتگی یا خراش بررسی کنید تا به مایع اجازه نشت یا آلاینده‌ها را بدهد . بعد از سیستم هیدرولیکی , موتور را برای هر گونه نشت مشخص یا کمربندهای سست چک کنید . فیلتر هوا را بررسی کرده و آخرین تاریخ سرویس را یادداشت کنید, که باید روی خود فیلتر ثبت شود . اکثر فیلترهای هوا لودر باید هر ساعت تعویض شوند .
راهنمایی‌های بازرسی لودر و عملیات عمومی لودر از ritchie and ritchie
همان طور که راه خود را به درون درشکه راه می‌دهید , به دنبال هر میله آهنی یا نردبان طنابی بگردید . وضعیت کلی صندلی , پدال و پدال‌های پا را ارزیابی کنید و یک یادداشت از قرایت ساعت داشته باشید . ماشین را راه‌اندازی و بررسی کنید که همه گیج‌ها عملیاتی هستند , از جمله آژیر خطر . اگر صدای جیر جیر را هنگام کار کردن سطل یا دیگر پیوست‌ها می‌شنوید ممکن است به این معنی باشد که دستگاه روغن‌کاری نشده است و اجزای فلز اکنون به هم ساییده می‌شوند .
نکته‌های بازرسی بارکننده نقطه مرکزی برای بارکننده نقطه از ritchie and ritchie .
در زیر اتاقک در نقطه میانی لودر قرار داده شده‌است . به دنبال نشانه‌هایی از فرسودگی باشید . اگر لودر در شرایط ناهموار , ناهموار و سنگی عمل کند , جای مفصل‌بندی باید به داستان بگوید . اگر فرسودگی بیش از حد وجود دارد , ممکن است play یا یک حرکت بالا و پایین در بالا و پایین در طول عمل را تجربه کنید .
جدول ۲ - ۹ - توصیه‌های بازرسی بارکننده چرخ از ritchie and ritchie .
اگر بارکننده چرخ با یک کانوپی محصور نشود , اطمینان حاصل کنید که سازه ( رول روی سازه حفاظتی ) پشتیبانی اصلی برای هر خم یا آسیب دیگر که می‌تواند بر توانایی آن در محافظت از یک اپراتور در صورت چرخش یا دیگر نوع تصادف تاثیرگذار باشد . در مورد یک سازه محافظ (که در حال سقوط هستند ) , بررسی کنید که همه پرده‌های جانبی به طور آزاد و ایمن آسیب پذیرند .
زمانی که بازرسی بصری و کارکردی خود را به پایان رساندید , درخواست خدمت یا دستور کار لودر را ببینید . مگر اینکه شما خیلی باتجربه باشید و بدانید چه موقع در حال بررسی بارکننده چرخ هستید , یک مکانیک واجد شرایط یا اپراتور آگاه بازرسی را انجام می‌دهد .

شرح عملکردی

گشتاور ورودی به لوازم حلقه ( آبی ) اعمال می‌شود که کل حامل ( آبی ) را به چرخش در می‌آورد . حامل به هر دو دنده خورشید ( قرمز و زرد ) تنها از طریق لوازم سیاره ( سبز ) متصل است . گشتاور به خورشید که از طریق دنده به خورشید هدایت می‌شود منتقل می‌شود . لوازم این سیاره به دور محور حامل می‌چرخد و دنده‌های خورشید را هدایت می‌کند. اگر مقاومت در هر دو چرخ‌ها برابر باشد , لوازم سیاره به دور محور خود می‌چرخد و هر دو چرخ به همان نرخ تبدیل می‌شوند .
اگر دنده چپ ( قرمز ) با مقاومت مواجه می‌شود , لوازم سیاره ( سبز ) نیز می‌چرخد و می‌چرخد و اجازه می‌دهد که دنده چپ با سرعت برابر با دنده راست ( زرد ) حرکت کند .

شرح زیر در مورد یک دیفرانسیل دیفرانسیل پشت فرمان ماشین یا کامیون دارای تفاوت لغزش باز یا محدود با کاهش gearset با استفاده از دنده‌های bevel اعمال می‌شود ( این ها به شدت لازم نیستند - دیفرانسیل با لوازم جانبی را ببینید ) :
بنابراین ، برای مثال ، اگر خودرو به سمت راست می‌چرخد ، تجهیزات حلقه اصلی می‌تواند ۱۰ بار کامل داشته باشد . در طی آن زمان ، چرخ چپ چرخش بیشتر را به این دلیل انجام می‌دهد که بیشتر به سفر نیاز دارد ، و چرخ راست حرکات کمتری را به طوری که فاصله کمتری برای سفر داشته باشد ، انجام می‌دهد . چرخ‌دنده‌های خورشید ( که محور میله را هدایت می‌کند ) در سرعت‌های متفاوتی نسبت به لوازم حلقه ( یک حرکت سریع ، یک آهسته‌تر ) می‌چرخد ، و می‌گوید که هر یک از دو چرخش کامل ( به نسبت به یکدیگر ) ، که منجر به چرخش چرخ چپ و چرخش ۸ چرخش می‌شود .
چرخش چرخ زنجیری همیشه به طور متوسط چرخش دنده دو طرف است . به این دلیل است که اگر the رانده‌شده از زمین با موتور خاموش شوند و شفت حرکت نگه‌داشته شود ( مثلا ، انتقال الکتریکی در لوازم جلوگیری از تغییر دنده به داخل دیفرانسیل ) ، چرخش دستی یک roadwheel باعث می‌شود که roadwheel مخالف با همان مقدار در جهت مخالف حرکت کند .
هنگامی که وسیله نقلیه در یک خط مستقیم حرکت می‌کند هیچ حرکت تفاضلی سیستم سیاره‌ای با دنده به غیر از حرکات سریع لازم برای جبران تفاوت‌های جزیی در قطر چرخ ، و undulations در جاده که برای یک مسیر طولانی‌تر و یا کوتاه‌تر ایجاد می‌شود ، وجود ندارد .
برنامه‌ها
دیفرانسیل گیری خودرو : چرخ محرک ۲ بر روی حامل ۵ قرار دارد که دارای دنده‌های bevel ۴ planetary ۴ است که دنده driven را ۳ متصل به محور ۱ متصل می‌کند .

دیفرانسیل ZF . شفت حرکت از جلو وارد می‌شود و محورهای گردنده سمت چپ و راست می‌چرخد .
تفاوت خودرو بین ۴۲۲ خودرو در خودرو و دیگر وسایل نقلیه چرخ‌دار ، تفاوت اجازه می‌دهد که چرخ محرک خارجی سریع‌تر از چرخ محرک داخلی بچرخد . این کار زمانی لازم است که وسیله نقلیه می‌چرخد و گردونه می‌چرخد که در اطراف منحنی تبدیل حرکت می‌کند و سریع‌تر و سریع‌تر از دیگری حرکت می‌کند . میانگین سرعت دورانی دو چرخ رانندگی برابر با سرعت دورانی ورودی شفت حرکت است . افزایش سرعت یک گردونه با کاهش سرعت نور دیگر متعادل می‌شود .
هنگامی که به این روش مورد استفاده قرار می‌گیرد، دو زوج تفاضلی به سمت the که به نوبه خود چرخ‌دنده حلقه عرضی دیفرانسیل را هدایت می‌کند استفاده می‌کنند . این کار معمولا ً به عنوان کاهش دنده عمل می‌کند . در ماشین‌های محرک چرخ عقب دیفرانسیل ممکن است به نیم شفت در داخل یک میله میله یا or متصل شود که به چرخ‌های عقب ماشین متصل می‌شوند . وسایل نقلیه محرک جبهه مقدم تمایل دارند که میل‌لنگ موتور و the جعبه‌دنده را داشته باشند ، و with در انتهای of جعبه‌دنده و تفاضلی که در یک خانه به عنوان جعبه‌دنده هستند ، داشته باشند . در هر گردونه یک موتور محرک جداگانه وجود دارد . یک تفاوت شامل یک ورودی ( شفت حرکت ) و دو خروجی است که به دو چرخ محرک متصل هستند ؛ با این حال چرخش حرکت. قطعات یدکی کوماتسو را از اینجا باید دیدی.

وقتی کمربند سرپنتین بشکند , چه اتفاقی می‌افتد ?
جایگزینی کمربند سرپنتین , خدمات بسیار مهمی است . تسمه شکسته , بلافاصله به کاهش قدرت کمک می‌کند . به دلایل بدیهی , این می‌تواند مضر باشد اگر اتومبیل شما در حرکت باشد . یک کمربند شکسته , پمپ آب را از گردش یخ در سیستم خنک‌کننده متوقف می‌کند . این در نهایت به این معنی است که زمانی که کمربند سرپنتین , موتور را می‌شکند , می‌تواند در هر زمان یا هر جایی داغ باشد .
میانگین هزینه برای جایگزینی یک کمربند سرپنتین چیست ?

معمولا ً استخدام یک مکانیک برای جایگزینی یک کمربند سرپنتین , حدود ۶۰ تا ۲۰۰ دلار هزینه خواهد داشت . این شامل بیست و پنج تا هفتاد و پنج دلار برای کمربند و حدود یک ساعت کار است که معمولا ً از هفتاد و پنج دلار به صد و بیست دلار در هر ساعت می‌رسد . جایگزینی یک کمربند نخی برای وسایل نقلیه خاص طولانی‌تر خواهد بود . این به این دلیل است که اگر دسترسی به منطقه مشکل باشد کمربند طولانی‌تر می‌شود .
نشانه‌های یک کمربند کمری بد چیست ?
کمربند سرپنتین , فعال است ? لطفا ً علائم زیر را بررسی کنید تا مطمئن شوید که مشکلات اتومبیل به درستی تشخیص داده می‌شوند .
صدای جیغ مانندی از جلوی اتومبیل . نادیده گرفتن این علامت مشکل است . اگر به صدای جیغ مانندی که از جلوی وسیله نقلیه شما ساطع می‌شود توجه کنید , از کمربند سرپنتین می‌آید .
اگر فرمان و تهویه هوا دچار شکست می‌شوند . کمربند سرپنتین , خنک‌کننده را به گردش درمی‌آورد که به عنوان ضد یخ نیز شناخته می‌شود . دوتا از اولین سیستم‌هایی که بدون خنک‌کننده تجربه می‌شوند نیروی فرمان و کولر هستند .
موتور داغ است . علامت اولیه دیگر کمربند سرپنتین , داغ کردن موتور است .
کنترل کمربند سرپنتین چیست ?
کمربند سرپنتین , قدرت را به اجزای اصلی اتومبیل منتقل می‌کند . کمربند سرپنتین , برای تسمه بلند و پرپیچ و خم که آلترناتور را نگه می‌دارد , پمپ فرمان , و تهویه هوا به راحتی و موثر اداره می‌شود. در برخی موارد , کمربند سرپنتین , پمپ آب را کنترل می‌کند . یک تسمه عملیاتی به یک موتور حرکت نرم تبدیل می‌شود .
چند سال ?
با بهبود در لاستیک , کمربند سرپانتین در حال حاضر بسیار طولانی‌تر از دهه‌های گذشته بوده‌است . بیشتر کمربندهای سفری بین پنجاه تا هزار و صد هزار میل دارند . دانستن این نکته حائز اهمیت است که در نهایت , تمامی کمربندها پوسیده شوند . این به این دلیل است که کمربندهای ایمنی به خاطر مواجهه مداوم با گرما و اصطکاک , از هم جدا می‌شوند . در چنین مواردی باید جایگزین شوند .
یک پاسخ کوتاه و دقیق به این پرسش وجود ندارد . خودروها به کمربند سبز نیاز دارند . بدون کمربند سرپنتین , موتور نمی‌تواند به درستی خنک شود . این به این دلیل است که کمربند سرپنتین , خنک‌کننده را در سراسر موتور گردش می‌دهد . بخش اول موتور تحت‌تاثیر فرمان و تهویه هوا قرار می‌گیرد . گاهی اوقات , قسمت‌هایی از اتومبیل و منزل شما باید تعمیر شوند . اگر خانه شما به تعمیر سقف نیاز دارد , لطفا ً اطمینان حاصل کنید که یک شرکت تعمیر سقف مجاز , مجاز و بیمه شده‌است.
ایجاد ترک در کمربند سرپنتین , در خور بررسی است . در حالی که لازم نیست کمربند در اینجا جای گیرد و اکنون , آن‌ها نشانه‌ای از اتفاقات هستند . ترک‌های کوچک در نهایت ترک‌های بزرگ‌تر می‌شوند . اگر نزدیک به پنجاه هزار مایل باشید , مهم است که با یک مکانیک محلی , مجاز و بیمه‌شده , ارتباط برقرار کنید تا مشخص شود که کدام مسیر مناسب برای عمل وجود دارد .
کمربند سرپنتین می‌تواند باعث عدم موفقیت سیستم فرمان ماشین شود . همچنین می‌تواند باعث توقف آلترناتور یا پمپ آب شود .

پمپ نوع پمپ مورد استفاده تغییر می‌کند . پمپ‌های لوازم [ 1 ] [ 2 ] پمپ pumps [ 3 ] و پمپ vane [ a ] همه به طور معمول استفاده می‌شوند . پمپ‌های سانتریفیوژ در گذشته مورد استفاده قرار گرفته‌اند , اما این پمپ‌ها به ندرت به ندرت برای موتورهای کوچک استفاده می‌شوند . برای جلوگیری از نیاز به آماده‌سازی ، پمپ همیشه پایین و یا در سطح روغن در the قرار دارد . یک لوله کوتاه کوتاه با یک فیلتر wire ساده به کف of می‌رسد . پمپ با استفاده از پمپ مکانیکی میل‌لنگ به سمت سادگی و قابلیت اطمینان از پمپ مکانیکی استفاده می‌شود . کاهش سرعت پمپ مفید است [ b ] و بنابراین معمول است که پمپ را از دوربین drive ( اگر در بلوک سیلندر نصب شده‌باشد ) یا شفت پخش ، که با سرعت موتور روشن می‌شود . قرار دادن پمپ نفت در پایین ، از یک محور عمودی نزدیک - عمودی استفاده می‌کند ، که توسط دنده‌های انحراف مارپیچی از سمت راست هدایت می‌شود . برخی از موتورها مانند فیات در سال ۱۹۶۴ به عنوان موتور OHV با پمپ بنزینی که از یک camshaft معمولی در بلوک استوانه جدا شده بود، شروع به کار کردند . هنگامی که موتور cam twin ساخته شد ، تنظیم پمپ سوخت قبلی حفظ شد و the به یک شفت خرد شده تبدیل شد . حتی هنگامی که موقعیت توزیع‌کننده از بلوک قبلی انتقال داده شد تا بر روی سیلندر سیلندر ثابت شود ، پمپ سوخت در همان موقعیت باقی ماند ، موقعیت توزیع‌کننده استفاده‌نشده در حال حاضر تحت پوشش یک بشقاب blanking قرار دارد . [ ۴ ] موتورهای کوچک ، یا قایق‌های موتوری می‌توانند به طور مستقیم بر روی میل‌لنگ نصب شوند . برای قابلیت اطمینان ، استفاده از یک مکانیزم محرک خارجی ، یا یک محرک کمربند مجزا و یا دنده‌های خارجی نادر است ، اگر چه پمپ‌های camshaft اغلب به کمربند زمان‌بندی مشابه تکیه می‌کنند . از کمربندهای جداگانه دیگر استفاده می‌شود که در آن پمپ‌های sump خشک در هنگام کوک کردن به موتورها اضافه می‌شوند . پمپ‌های نفت الکتریکی برای قابلیت اطمینان ، بار دیگر مورد استفاده قرار نمی‌گیرند . بعضی از پمپ‌های روغن کمکی timer توربو گاهی به موتورهای turbocharged مجهز می‌شوند . اینها دومین پمپ نفت هستند که بعد از توقف موتور به کار خود ادامه می‌دهد و روغن خنک سازی را برای چند دقیقه خنک می‌کند در حالی که خنک می‌شود . اینها پمپ‌های مکمل هستند و جایگزین پمپ اصلی ، مکانیکی و روغن نمی‌شوند . سیستم Lubricating پمپ نفت از یک دستگاه ماشین تویوتا Coaster ( موتور نوع ۱ HZ ) سیستم روغنکاری که نیاز به نصب مناسب یک موتور را در هنگام دویدن دارد ، مورد توجه قرار می‌دهد . به طور مناسب ، روغن‌موتور نه تنها اصطکاک بین قطعات متحرک را کاهش می‌دهد، بلکه روش اصلی است که با آن گرما از پیستون‌های ، یاتاقان ، و شفت جدا می‌شود . عدم استفاده درست از موتور باعث شکست موتور می‌شود . پمپ نفت ، نفت موتور را از راهروهای موتور عبور می‌دهد تا به درستی نفت را به اجزای موتور مختلف توزیع کند. در یک سیستم روغنکاری معمول ، نفت از روغن sump ( pan نفت ، در انگلیسی آمریکایی ) از طریق یک strainer سیمی که برخی از تکه‌های بزرگ‌تر زباله را از نفت پاک می‌کند ، بیرون کشیده می‌شود . جریان ساخته‌شده توسط پمپ نفتی اجازه می‌دهد تا نفت در اطراف موتور پخش شود . در این سیستم ، نفت از یک فیلتر روغن و گاهی یک خنک‌کننده نفتی عبور می‌کند و قبل از این که از گذرگاه‌های نفتی engine's عبور کند و به سمت پیستون‌های lubricate ، حلقه‌ها ، فنرها ، ساقه‌های سوپاپ ، و بیشتر پخش شود . فشار نفت فشار نفت تولید شده در بیشتر موتورها باید حدود ۱۰ psi در هر ۱۰۰۰ revolutions در دقیقه باشد ( rpm ) ، و حدود ۵۵ - ۶۵ psi . [ ۲ ]

فیلتر هوا مانند فیلتر روغن در عین کارکرد ساده، نقش بسیار مهمی در عملکرد درست ماشین آلات راهسازی و معدنی داراست.  بنابراین بایستی به سلامت آن و عملکرد درست آن توجه ویژه نمود در غیر این صورت به موتور دستگاه لطمه وارد می‌شود و مستلزم پرداخت هزینه و صرف زمان می‌باشد.

موارد مهم در تعمیر و نگهداری فیلتر هوا

تعمیر و نگهداری  بیل مکانیکی مستقیما بر روی طول عمر ماشین تاثیرگذار است. فیلتر هوا یکی از حساس­ترین قطعات یدکی ماشین آلات راهسازی در ماشین می­باشد. فیلتر هوا مرحله‌­ای است که هوا برای ورود به موتور بایستی از آن گذر کند. در این قسمت ناخالصی ها و ذرات داخل هوا فیلتر می­شود تا از عملکرد موتور در شرایط استاندارد مطمئن شویم. حال موارد مهم در تمیز کردن و نگهداری فیلتر هوا چه چیزهایی هستند؟

قبل از تعمیر فیلتر هوا، لازم است که موتور خاموش شود و مطمئن شویم که بازوی دستگاه در موقعیت قفل قرار گرفته است. اگر تعمیر و باز کردن فیلتر در زمان روشن بودن موتور انجام شود، ذرات گرد و غبار به داخل موتور می­رود و عمر موتور را کاهش داده و موجب صرف هزینه و تعمیرات بیشتر می‌­شود.

احتیاطات لازم برای تمیز کردن فیلتر هوای بیل‌­های مکانیکی:

1. زمان تمیز کردن فیلتر هوا، در یاد داشته باشید که از پیچ گوشتی یا ابزار دیگری برای خارج کردن درب محفظه کاور و فیلتر خارجی استفاده نشود.
2. فیلتر داخلی را در هنگام تمیز کردن، خارج نکنید زیرا گرد و غبار وارد موتور می­شود.
3. در زمان تمیز کردن اجزای فیلتر هوا، از ضربه زدن به آن با هر چیزی خودداری کنید. همچنین اجزای فیلتر هوا را به مدت طولانی باز نگذارید.
4. بعد از پاکسازی فیلتر، لازم است تا از شرایط استفاده مواد فیلتر، واشر و مهر و موم لاستیک مطمئن شویم. اگر صدمه­ دیده باشند، نمی­توان دوباره استفاده کرد.
5. بعد از تمیزکردن اجزای فیلتر، از یک لامپ برای بررسی فیلتر استفاده کنید، اگر سوراخ کوچکی و پاره ­شدگی بر روی آن دیده شود، بایستی فیلتر تعویض گردد.

احتیاطات لازم برای تمیز کردن فیلتر هوای بیل­‌های مکانیکی:

زمانیکه فیلتر هوای بیل مکانیکی شش بار تمیز شود، لاستیک مهر و موم آن یا مواد فیلتر صدمه دیده است و بایستی در زمان معین تعویض شود. در ادامه به موارد قابل توجه در هنگام تعویض فیلتر هوا اشاره شده است:

1. به یاد داشته باشید که تعویض فیلتر داخلی بایستی هم زمان با تعویض فیلتر خارجی انجام شود.
2. از واشرهای صدمه دیده، محفظه­های فیلتر و پلاستیک عایق بندی خراب، به فیلتر صدمه وارد می­کند.
3. از فیلترهوای تقلبی و غیر متناسب با دستگاه استفاده نکنید زیرا عایق سازی و فیلتراسیون گرد و غبار به درستی انجام نمی­شود و باعث صدمه دیدن موتور می­شود.
4. زمانیکه عایق فیلتر هوای داخلی صدمه دیده باشد، آن را تعویض کنید.
5. قسمت عایق فیلتر جدید را چک کنید که اگر در تماس با گرد و غبار یا روغن بوده است، تمیز شود.
6. زمانیکه فیلتر هوای جدید نصب می­شود، اگر لاستیک درب حالت خود را از دست داده و گرد و غبار از آن عبور ­کند، خطری برای کاور و محفظه فیلتر می‌­باشد.

منبع:

Excavator maintenance instructions: What are the precautions for replacing the air filte

Excavators تجهیزات ساختمانی سنگینی هستند که شامل یک فلک , dipper ( یا چوبی ) , سطل و تاکسی بر روی یک سکوی چرخان مشهور به " خانه " هستند . [ 1 ] این خانه بر روی زمین با ریل یا چرخ‌ها می‌نشیند . آن‌ها یک پیشرفت طبیعی از بیل بخار هستند و اغلب به اشتباه بیل را دفن می‌کنند . تمام حرکات و وظایف یک دستگاه حفاری هیدرولیکی از طریق استفاده از سیال هیدرولیکی با سیلندر هیدرولیکی و موتورهای هیدرولیکی انجام می‌شود . [ 2 ] به علت تحریک خطی سیلندرهای هیدرولیکی , شیوه عمل آن‌ها اساسا ً متفاوت از حفاران فعال cable است که از winches و طناب‌های فولادی برای انجام حرکات استفاده می‌کنند .
حفاران هیدرولیکی مدرن ، اندازه‌های متنوعی دارند . دستگاه‌های کوچک‌تر ، mini یا حفاران فشرده نامیده می‌شوند . برای مثال ، Caterpillar's کوچک excavator دارای وزن ۲،۰۶۰ پوند ( ۹۳۰ کیلوگرم ) و ۱۳ اسب‌بخار است ؛ بزرگ‌ترین مدل آن‌ها بزرگ‌ترین excavator موجود ( توسعه‌یافته و تولید شده توسط the & کاپل ، آلمان ) ، تا سال ۲۰۱۱ با وزن in پوند ( " کیلوگرم ) و یک سطل به بزرگی ۵۲.۰ m³ است .
حفاران هیدرولیکی معمولا ً به جای مکانیکی , سه پمپ هیدرولیک ( معمولا ) سه پمپ هیدرولیک دارند . دو پمپ اصلی نفت را با فشار بالا ( تا ۵۰۰۰ psi , ۳۴۵ بار ) برای بازوها , موتور نوسان , موتورها و لوازم جانبی نگه می‌دارند در حالی که سومین فشار پایین‌تر ( حدود ۷۰۰ psi , ۴۸ میله ) برای کنترل آزمایشی دریچه‌های قرقره است ; این مدار سوم باعث کاهش تلاش فیزیکی در هنگام اجرای کنترل‌ها می‌شود . به طور کلی , سه پمپ مورد استفاده در حفاران شامل ۲ پمپ پیستون جابجایی متغیر و یک پمپ دنده‌ای است . آرایش پمپ در دستگاه حفاری با تولید کنندگان مختلف با استفاده از فرمت‌های مختلف تغییر می‌کند .
سه بخش اصلی از یک دستگاه حفاری بر روی زمین ، خانه و بازو ( که از آن استفاده می‌شود ) نیز وجود دارد . حامل بار شامل ریل ، کادر شیار و درایوهای نهایی است که دارای یک موتور هیدرولیکی هستند و در حال آماده‌سازی مسیر حرکت به سمت مسیرهای تکی هستند . undercarriage همچنین می‌توانند تیغه مشابه بولدوزر را داشته باشند . این خانه شامل تاکسی اپراتور ، counterweight ، موتور ، سوخت و تانک‌های نفت هیدرولیکی است . خانه به وسیله یک سنجاق مرکزی به قسمت بار متصل می‌شود . روغن فشار بالا به موتور هیدرولیکی از طریق یک چرخش هیدرولیکی در محور سوزن متصل می‌شود و اجازه می‌دهد که ماشین ۳۶۰ درجه مانع حرکت شود و در نتیجه حرکت سمت چپ و راست را فراهم می‌کند . این بازوی بالا و پایین و حرکت‌های نزدیک‌تر ( یا حفاری ) را فراهم می‌کند . این بازو معمولا ً شامل جهش ، چوب و سطل همراه با سه مفاصل است که بین آن‌ها و خانه وجود دارد.
جهش به خانه متصل می‌شود و حرکت بالا و پایین را فراهم می‌کند . آن می‌تواند یکی از چندین پیکربندی متفاوت باشد :
اکثر مردم تک کاره هستند ؛ این ها هیچ حرکتی از بالا و پایین ندارند .
برخی دیگر یک جهش آزاد دارند که می‌تواند به سمت چپ و راست با ماشین حرکت کند . [ روشن‌شدن مورد نیاز ] یک گزینه دیگر لولا است که به محور هیدرولیکی اجازه می‌دهد تا تا ۱۸۰ درجه مستقل به خانه تبدیل شود ؛ با این حال ، این مساله عموما ً فقط برای دستگاه‌های حفاری فشرده موجود است .
زاویه متغیر می‌تواند مفصل اضافی در وسط ترقی داشته باشد تا انحنا ترقی را تغییر دهد . این موارد نیز با سرعت سه تایی و یا سه قطعه به صدا در می‌آیند .
بسته به انتهای این جهش چوب ( یا دست dipper ) است . چوب , حرکت حفاری مورد نیاز برای کشیدن سطل را از طریق زمین فراهم می‌کند . طول چوبی بسته به این که به چوب ( چوب بلندتر ) یا قدرت تفکیک ( چوب کوتاه‌تر ) نیاز است , اختیاری است . بیشتر رایج منحصر به فرد تک چوب است , اما برای مثال چوب تلسکوپی فولادی نیز وجود دارد .
در انتهای چوب معمولا ً یک سطل است . یک سطل بزرگ و بزرگ ( گلی ) با لبه برشی صاف برای تمیز کردن و levelling کردن و یا جایی که مصالح حفر شده نرم است ، استفاده می‌شود .

قسمت بار تجهیزات سنگین , مانند ماشین‌های کاوشگر کاوشگر , متشکل از بسیاری از اجزای متحرک است که باید برای عملکرد درست آن‌ها نگهداری شود . اگر قسمت بار به طور معمول بازرسی نشود و نگهداری نشود , می‌تواند به راحتی زمان , پول و به طور بالقوه طول عمر مسیر را کاهش دهد .
با دنبال کردن این شش نکته که توسط شین reardon متخصص تولید بیل Doosan مطرح شده‌است، شما می‌توانید عملکرد بهتری داشته باشید و زمانی که در برنامه‌های ساخت‌وساز کار می‌کنید ، از قطعه زمین track s crawler استفاده کنید .
توصیه شماره ۱ : تمیز نگه دارید
در پایان هر روز کاری ، اپراتورهای حفاری بر روی تمیز کردن کثیفی و آوار دیگر که ممکن است منجر به تجمع بار شود ، زمان می‌برد . shovels و washers فشار را می‌توان برای تمیز کردن قسمت بار کار به کار برد .
اگر قسمت بار به طور معمول تمیز نشود ، پوشیدن لباس‌های زود هنگام بر روی قطعات را تسریع خواهد کرد . این به خصوص در آب و هوای سرد صدق می‌کند .
reardon می‌گوید : " اگر متصدیان حمل بار را نادیده بگیرند و در آب و هوای سرد کار می‌کنند ، گل ، خاک و آوار یخ خواهند زد . " تمیز کردن بار بار به جلوگیری از استراحت غیرضروری کمک می‌کند ."
علاوه بر این ، زباله می‌تواند بر روی قسمت بار ، کاهش صرفه‌جویی در مصرف سوخت ، بیافزاید .
بسیاری از تولید کنندگان اکنون undercarriages هایی را ارائه می‌کنند که برای ردیابی آسان‌تر کالسکه طراحی شده‌اند و به جای اینکه در سیستم ردیابی شوند ، به زمین افتادن به زمین کمک می‌کنند .
توصیه شماره ۲ : بازرسی در برابر undercarriage
برای کامل کردن یک بازرسی با بار کامل برای سایش بیش از حد و یا ناهموار ، و همچنین به دنبال قطعات آسیب‌دیده و یا ناپدید شده مهم است . طبق گفته reardon ، اگر دستگاه در کاربردهای سخت و یا شرایط چالش برانگیز دیگر مورد استفاده قرار گیرد ، نیاز است که بار بار بیشتر مورد بازرسی قرار گیرد .
موارد زیر باید به طور روزمره مورد بازرسی قرار گیرند :
درایو موتور درایو sprockets idlers اصلی و rollers های شیار شیار شیار و شیار شیار در طی گردش کار یک ماشین معمولی ، اپراتورها باید مسیرها را بررسی کنند تا ببینند آیا هیچ یک از مولفه‌ها به خارج از محل نگاه می‌کنند یا نه. اگر اینطور است ، این می‌تواند یک روش شل و یا احتمالا ً یک سوزن شکسته را نشان دهد . به علاوه ، آن‌ها باید the ، بیکاران و drives را برای نشت نفت بازرسی کنند . این نشت نفت می‌تواند یک آب‌بندی ناموفق را نشان دهد که می‌تواند به یک شکست بزرگ در rollers ، idlers و یا موتورهای محرک ردیابی منجر شود .
همیشه عملیات تولید کننده و نگهداری دستی برای تعمیر و نگهداری - بار مناسب را دنبال کنید .
توصیه شماره ۳ : از بهترین روش‌ها پیروی کنید
کاره‌ای ساختمانی خاص ممکن است فرسایش بیشتری بر روی آثار حفاری و undercarriages نسبت به کاربردهای دیگر ایجاد کند، بنابراین مهم است که اپراتورها به رویه‌های عملیاتی توصیه‌شده سازنده پایبند باشند .
با توجه به reardon ، برخی از نکاتی که می‌توانند به به حداقل رساندن فرسایش ردپای و بار کمک کنند عبارتند از:
چرخش بزرگ‌تر : چرخش یا چرخش تند ماشین می‌تواند منجر به سایش سریع و افزایش پتانسیل برای ردیابی شود .
حداقل کردن زمان روی شیب‌ها : عملیات مداوم بر روی یک شیب یا تپه‌ای در یک جهت می‌تواند فرسایش را تسریع کند . با این حال ، بسیاری از نرم‌افزارها نیاز به شیب یا دامنه تپه دارند . زمانی که ماشین را بالا یا پایین یک تپه حرکت می‌دهید، دقت کنید که موتور محرک در موقعیت مناسب برای کاهش فرسایش است . با توجه به گفته reardon ، موتور محرک باید با پشت ماشین برای مانور با قابلیت تحرک پذیری بالا و یا تپه مواجه شود .
از محیط‌های سخت اجتناب کنید : آسفالت و یا دیگر مواد ساینده ‌ها می‌توانند باعث ایجاد خسارت در مسیر شوند .
چرخش غیر ضروری را کاهش دهید: operators خود را آموزش دهید تا تبدیل به گردش‌های گسترده ، کم‌تر تهاجمی شود . اسپین شیار می‌تواند منجر به فرسایش و کاهش بهره‌وری شود .

لاستیک Tires در مقابل شیار : کدام یک از بهترین شرکت حمل و نقل شهری است ؟
توسط دکتر McCaslin | مار ۰۱ ، ۲۰۱۷ | موتورز ۱، تجهیزات سنگین ۱۰۱ ، Skid Steers ، شرکت حمل و نقل شهری، Tracks و لاستیک Skid-Steer-Loaders-tires-versus-track-۰۰۱.png
کدام یک برای تجهیزات حفاری بیش‌ترین کشش را دارد : لاستیک یا ریل‌ها ؟ پاسخ به این سوال آنقدرها که به نظر می‌رسد آسان نیست . در این وبلاگ با پست وبلاگ صحبت می‌کنیم ، می‌خواهیم نگاهی به موضوع کشش ، ریل‌ها و لاستیک بیندازیم ، که با بحثی در مورد ضریب اصطکاک شروع می‌شود .
We'd دوست دارند چند پست وبلاگ دیگر را برای شما تبلیغ کنند …
۵ دلیل اینکه یک دیسک‌گردان نهایی می‌تواند تست نهایی ۲ - فاز تست و تضمین کیفیت برای شرکت هیدرولیکی شرکت هیدرولیکی را هدایت کند ، ویژگی‌های خاص خودشان را دارند که آن‌ها را متمایز می‌سازد ، و اینکه آیا یک ماشین دارای نقش اصلی در تعیین محل کار آن‌ها است یا نه . این که آیا ما در مورد نحوه هدایت کشتی و یا CAT mini کوچک صحبت می‌کنیم ، یکی از معیارهایی که برای تعیین میزان کشش یک تایر یا شیار بر روی یک سطح باید به عنوان ضریب اصطکاک مورد اشاره قرار گیرد .
برای اطلاعات بیشتر در مورد مینی ، راهنمای رایگان خود را به مینی - ارسال کنید .
راهنمای رانندگی در تگزاس برای شرکت CTA Excavators -
ضریب عامل شرکت حمل و نقل رابطه بین کشش موجود برای شغل و وزن روی واحدهای محرک
کشش = ( ضریب اصطکاک ) x ( وزن در واحدهای محرک )
ضریب اصطکاک به نوع سطح در استفاده و شرایط آن سطح بستگی دارد ، همچنین این که آیا وسیله نقلیه دارای لاستیک یا ریل‌ها می‌باشد یا نه . نمودار زیر مقادیر معمول برای ضریب اصطکاک برای تایر و ریل‌ها را نشان می‌دهد . *
coefficient-of-traction-tires-versus-tracks.png
تایرهای در مقابل شیار : با اعداد
شما از نمودار بالا متوجه خواهید شد که دو نوع سطح وجود دارد که در آن‌ها tires کشش بیشتری نسبت به ریل‌ها ایجاد می‌کنند : آسفالت و بتون .
در بیشتر انواع سطوح ، مسیرها کشش بهتری را به استثنای برف و یخ بسته‌بندی می‌کنند . زمانی که برف و یخ را پر کنید ، نه لاستیک و نه ریل‌ها در مسیر کشش قرار نخواهند گرفت .
مفهوم دیگری که باید از نمودار دور شود این است که ما نمی‌توانیم بگوییم لاستیک‌ها یا ریل‌ها کار بهتری را بدون در نظر گرفتن نوع سطح درگیر انجام می‌دهند . لاستیک‌ها بهتر با سطوحی مانند آسفالت و بتون ساخته می‌شوند در حالی که ریل‌ها تنها می‌توانند به هر نوع دیگری از سطح برخورد کنند .
عوامل دیگری که در اینجا ذکر می‌شوند عوامل دیگری هستند که می‌توانند بر ضریب واقعی کشش بین چرخ‌ها و سطح در سوال تاثیر بگذارند که یکی از آن‌ها سطح تورم است . چرخ‌ها که به خوبی باد می‌کنند کشش زیادی به اندازه آن‌هایی ندارند که کمی پایین هستند . یک تایر فشار پایین می‌تواند بیشتر خم شود و در نتیجه یک ناحیه بزرگ‌تر در تماس با سطح و کشش بیشتر دارد .
در لاستیک‌های لاستیکی ، می‌توانید lugs پرورش داده‌شده را ببینید که برای اضافه کردن یک کشش اضافی استفاده می‌شوند ، در حالی که روی چرخ‌های تراکتور ( به خصوص تراکتورهای عتیقه ) دیدن strakes و cleats مورد استفاده غیر معمول نیست . بر روی ریل ، grousers ، مانند آن‌هایی که در این تصویر از بارکننده شیار می‌بینید ، هدفی مشابه برای strakes و cleats ارائه می‌کنند .
به طور خاص ، از grousers برای افزایش کشش در مواد loose استفاده می‌شود و بیشتر شبیه cleats بر روی کفش است . البته ، تایرها یا ریل‌ها که بیش از حد فرسوده هستند کشش یکسانی را در شرایط خوب بدون در نظر گرفتن پارامترهای دیگر فراهم نمی‌کنند .
نکته در مورد محرک‌های نهایی محرک‌های هیدرولیکی و درایوهای نهایی معمولا ً چیزی هستند که گشتاور مورد نیاز برای چرخش چرخ‌ها / خطوط روی تجهیزات فشرده و سنگین را فراهم می‌کند . اگر به نظر نمی‌رسد که شما به اندازه کافی قدرت کشش داشته باشید ، این مشکل ممکن است با چرخ‌ها یا ریل شما باشد .

هنوز در بازار تجهیزات آمریکای شمالی هنوز نسبتا ً جدید هستند اما در عین حال برای مدتی در اروپا محبوب بوده‌اند . در این مقاله وبلاگ اینترنتی صحبت می‌کنیم ، می‌خواهیم به چهار پرسش مشترک درباره بارکننده راه‌انداز چرخ نگاه کنیم ، از جمله چیزهایی که به عنوان فشرده طبقه‌بندی می‌شوند .
در اینجا چند مورد دیگر از وبلاگ نویسی که ممکن است به آن توجه کنید آورده شده‌است :
چیزی که شما باید در مورد Wheeled Excavators ۱۱ مفید بدانید در مورد Skid Steer Skid Steer Facts در مورد بارکننده راه‌انداز
چه چیزی یک بارکننده راه‌انداز را " جمع و جور " می‌سازد ؟
در مقایسه با جان دییر ، آن‌ها ۱۰۳ اسب‌بخار یا کم‌تر هستند و با Komatsu که تا ۹۴ اسب‌بخار قدرت دارند . از طرف دیگر ، "ولوو " در راس خط of track با ظرفیت ۱۱۷ اسب‌بخار بود . با توجه به اینکه most track با قدرت مجاز هستند ، به نظر می‌رسد که بارکننده شیار فشرده کم‌تر از ۱۲۵ اسب‌بخار است ، هرچند که قطعا ً یک قانون سخت و سریع نیست .
What Wheel Compact چه ارتباطی با SSLs و CTLs دارد ؟
مانند steers چرخ لاستیکی و loaders شیار دار ، آن‌ها برای کار در فضاهای محدود و مناطق تنگ ساخته می‌شوند . همچنین ، همه آن‌ها به مقوله تجهیزات فشرده تبدیل می‌شوند و انواع زیادی از اتصالات موجود برای بارکننده های چرخ فشرده وجود دارد . هر سه نوع ماشین مقدار کمی از انرژی را در فضای کمی اشغال می‌کنند و می‌توانند برای انواع مختلفی از کارها در ساخت‌وساز ، کشاورزی ، تخریب ، جنگلداری ، و بیشتر استفاده شوند . چگونه می‌توان از SSLs و CTLs استفاده کرد ؟
بر خلاف CTLs و SSLs ، loaders های چرخ فشرده شعاع دورزدن کمتری دارند . لودر چرخ‌دار چرخ‌دار دارای فرمان دیفرانسیلی همانند steers چرخ لاستیکی نیست و آن‌ها نمی‌توانند چرخش چرخشی یا چرخش چرخ خود را انجام دهند . با این حال ، آن‌ها مجموعه ویژگی‌های خاص خود را دارند که به وضوح آن‌ها را از ماشین‌های دیگر در گروه فشرده جدا می‌کند :
ظرفیت بار عملیاتی بالاتر در تاکسی امکان دستیابی به بازده سوخت برتر به میزان قابل‌توجهی بالاتر از موتور فرمان سرعت سفر بالاتر و رسیدن به مرکز پایین ‌تری از loaders های چرخ و چرخ بیشتر می‌باشد که به این معنی است که چرخ‌های عقب نیز به سمت پایین حرکت می‌کنند . یک محل مشترک دیگر loaders چرخ فشرده است که به آن‌ها حتی قابلیت مانور بیشتری می‌دهد . برخی هم AWS و هم مفصل‌بندی را با حداکثر سرعت ترکیب می‌کنند .
یک تفاوت مهم دیگر باید با attachments انجام شود : بارکننده های چرخ فشرده قادر به رسیدگی به وابستگی‌های جاری با جریان به طوری که steers می‌تواند انجام دهد.
کجا چرخ جمع و جور بهتر کار می‌کند ؟
loaders چرخ فشرده به نظر می‌رسد که برای مشاغلی که شامل محدودیت‌هایی مثل قابلیت مانور ، مناطق کاری تنگ و زمین ناهموار هستند ، تطبیق داده می‌شود . کار به شدت برای بارگیری و قرار دادن شغل با باره‌ای سنگین که نیاز به بلند بلند و رسیدن به کم‌تر از یک مسیر کاری و یا CTL را دارد .
نتیجه‌گیری تولید کنندگان چرخ فشرده عمومی شامل CAT ، جان دییر ، Komatsu ، Volvo ، Case ، و Wacker Neuson هستند و انتظار می‌رود که این ماشین‌ها محبوبیت ثابتی را در محبوبیت بیشتر در آمریکای شمالی ببینند . آیا هیچ کدام از شما با آن‌ها تجربه دارید ؟ اگر اینطور است، در قسمت نظرات زیر یک یادداشت بگذارید .

نمایشگاه صنعت ماشین آلات ساختمانی و معدنی (کان‌اِکسپو)، بزرگترین نمایشگاه و محل تجارت این صنعت در آمریکای شمالی و به عبارت دیگر تمام زمین است. این رویداد در زمینه‌ی ماشین‌های مربوط به آسفالت، بتن و افزودنی‌ها، خاکبرداری، جرثقیل، معدنکاری و ماشین‌های دیگر، برگزار می‌گردد. این رویداد از ادغام دو نمایشگاه این صنعت در سال ۱۹۹۶ پدید آمد. نمایشگاه کان‌اکسپو در لاس‌وگاس آمریکا در وسعا ۲.۷ ملیون فوت مربع و با حضور اکثر سازندگان و شرکت‌های مشاور، پیمانکاری و حتی دولتی مطرح جهان برگزار می‌گردد.

این رویداد هر سه سال انجام می‌شود که آخرین بار در اسفند سال ۱۳۹۸ (۲۰۲۰) برگزار گردید و نوبت بعدی آن در مارچ سال ۲۰۲۳ برگزار می‌گردد.

در این نمایشگاه جدیدترین تکنولوژی‌ها در جنبه‌های مختلف رونمایی می‌گردد. همچنین این رویداد دربردارنده سمینارهای متعدد در کنار خود برای آموزش و معرفی ایده‌های نوین است. در کان اکسپو سال ۲۰۲۰ بیش از ۱۵۰ جلسه‌ی آموزشی برگزار شد.

اولین رویداد کان‌اکسپو در سال ۱۹۰۸ در اوهایو آمریکا و اولین نمایشگاه کان-اگ در سال ۱۹۲۸ در میشیگان برگزار شد. این دو رویداد پس از ادغام با یکدیگر به طور منظم هر سه ساله برگزار می‌شود و صدها هزار بازدید کننده خود را به این گردهمایی جهانی می‌رسانند.